汽车水性金属漆车身涂装既无要求外观装饰性，又要求防腐蚀性及其他保护性能，因此其涂装工艺要求较高，具有代表性。自行车、家用电器等各种钢铁制备的轻工产品的涂装工艺通常比汽车的涂装工艺简单，熟悉和理解汽车涂装工艺后，就很容易理解很多工业产品的涂装工艺。

不锈钢防指纹油应用

　　中级轿车和轻型载重汽车由于产量大、质量要求高，都采取大批量的流水线生产方式在现代化的涂装车间中进行生产。整个生产过程，由一整套机械代运输系统实施工件在各工序中的传送和在各工段间的调剂，保证流水线的正常有序进行。采用自动喷涂设备，减轻工人劳动强度，保证涂膜厚度的均匀性和优良外观。车间洁净度高，特别是在喷漆室、闪干区和烘道中，为高洁净区，防止漆膜表面产生颗粒。各工段的工艺条件实施自动化控制和管理，保证整个涂层质量最佳。

　　从涂层厚度来看，汽车涂层是复合涂层。高级轿车一般采用4C4B(“c”代表coat,“B’代表bake即烘干)或5C5B涂层体系，即分别涂底漆、中涂漆、面漆和罩光清漆共4~5次，并烘4~5次;一般轿车则采用3C3B涂层体系，分别涂和烘底漆、中涂和面漆;卡车、吉普车车身和覆盖件及客车车厢采取2C2B涂层体系，即分别和烘底漆与面漆。厚度40μm的面漆都采用“湿碰湿”工艺，喷两道后一并烘烤。对于厚度50μm的中涂层，可采取喷一道、烘干、打磨，再喷一烘一打磨工艺，使之表面有足够平整度，也可采用湿碰湿工艺方式，减少烘干能耗。

　　汽车车体一般由钢材制成。冷轧钢因引起腐蚀的因素多而不适合用于汽车车体。冷轧钢导致腐蚀主要是由退火工艺所引起的。钢冷轧时需要用油作润滑剂，冷轧后进行退火。退火工艺有两种：一种是将钢卷材放入退火炉并加热至500度，以消除在轧制期间所引起的应力，如果钢卷材卷得紧，油不能从钢材表面上挥发出去，而是部分分解，形成的碳化物嵌在钢表面内，清洗除不去，造成涂层不均匀。另一种为带材退火，即将钢材作为一单层经过退火炉，油会被烤熔结在钢材表面上，尤其在卷材退火工艺中更甚。为使腐蚀降低到最小程度，通常选用镀层钢，如电镀锌、电镀镍—锌合金以及镀铝—锌合金层的钢，用作汽车车体。