在涂装系统中，金属罩光清漆无疑是起保护和装饰作用最为关键的一道涂层。汽车工业不仅仅是要求罩光清漆具有良好的力学性能、优异的耐候性、耐各种介质性能等，还要求它具有非常好的施工适应性能。

金属罩光清漆

    此外，现代汽车工业出于环境方面的因素的考虑，对金属罩光清漆系统中溶剂的含量也提出了日益苛刻的要求。如欧洲早在1993年就在“溶剂控制指令—汽车涂装过程中排放限制”中严格规定了轿车涂装线有机溶剂的释施量(包括底漆、中间涂料、面漆等)不得高于45g/m 2。因此现代不少汽车总装厂所采用的金属罩光清漆多为水性金属罩光清漆、或粉末罩光清漆。

　　水性金属罩光清漆与溶剂金属罩光清漆技术经济性能比较;溶剂金属罩光清漆含有机溶剂30%以上，但相对施工工艺、烘烤条件、漆膜性能等都比较成熟，最主要的发展方向还是高不挥发，减少对大气的污染;而水性金属罩光清漆含有机溶剂0~3%，但施工工艺需要建涂装线，包括烘道，对施工环境要求也比较苛刻，烘烤条件也需增加预烘烤烘道，漆膜性能方面要比溶剂型硬度高，发展方向主要还是要降低施工条件的限制。

　　总之，作为一个理想的金属罩光清漆必须具备以下特点：

　　1. 良好的外观特别是应具有较高的光泽;

　　2. 施工性能优良，能适应汽车厂绝大多数涂装线;

　　3. 较低的烘烤温度;

　　4. 较好的耐划伤性能;

　　5. 良好的耐酸雨性能;

　　6. 高不挥发分，较低的VOC;

　　7. 优良的耐候性，保光、保色性等;

　　水性金属罩光清漆远在20世纪90年代初就已进入汽车行业。最早采用的欧洲厂家应属德国的欧宝(Opel)汽车公司。今天，基于采用封闭异氰酸酯和三聚氰胺由醛树脂交联剂的水性聚脂—丙烯酸树脂罩光清漆已经较为成熟，成为一些大型汽车总装厂罩光漆的首选开发品种。